在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，電動(dòng)叉車核心的三電(電控、電機(jī)、電池)技術(shù)一直是困擾我國(guó)電動(dòng)叉車發(fā)展的重要因素，尤其是作為電動(dòng)車輛的核心部件的電控系統(tǒng)，長(zhǎng)期被外資品牌壟斷。然而，隨著近幾年國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車銷量的大幅提升，國(guó)產(chǎn)配套件不斷取得技術(shù)突破。

　　因全電動(dòng)叉車有兩種型式：門(mén)架前移式和叉架前移式。以科信全電動(dòng)叉車為例，采用的是門(mén)架前移式型式，門(mén)架前移式是指作業(yè)時(shí)前者門(mén)架帶動(dòng)貨叉前移，伸出到前輪之外叉取或放下貨物；行走時(shí)貨叉帶貨物縮回，使貨物重心在支撐面內(nèi)，宇鋒門(mén)架前移式叉車的外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑為1740mm，爬坡度8%，較大起升高度為1000~6000mm，完全符合倉(cāng)儲(chǔ)高位揀選工作。

　　在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，電動(dòng)叉車核心的三電(電控、電機(jī)、電池)技術(shù)一直是困擾我國(guó)電動(dòng)叉車發(fā)展的重要因素，尤其是作為電動(dòng)車輛的核心部件的電控系統(tǒng)，長(zhǎng)期被外資品牌壟斷。然而，隨著近幾年國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車銷量的大幅提升，國(guó)產(chǎn)配套件不斷取得技術(shù)突破。

　　當(dāng)全電動(dòng)叉車的門(mén)架前伸至頂端，載貨重心落在支點(diǎn)外側(cè)，此時(shí)相當(dāng)于平衡重式叉車；當(dāng)門(mén)架完全收回后，載貨重心落在支點(diǎn)內(nèi)側(cè)，此時(shí)相當(dāng)于電動(dòng)堆高車。這也是全電動(dòng)叉車的一大優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@兩種性能的結(jié)合，使得在保證操作靈活性及高荷載性能的同時(shí)，體積與自重不會(huì)增加很多，較大限度地節(jié)省作業(yè)空間，是經(jīng)濟(jì)實(shí)用電動(dòng)叉車中的一個(gè)典型。