東莞蓬勃發(fā)展的工業(yè)與物流領(lǐng)域，電動叉車憑借環(huán)保、低噪等優(yōu)勢，應(yīng)用愈發(fā)廣泛。而叉車充電設(shè)施的分布狀況，直接關(guān)系到電動叉車的有效運行與普及推廣。東莞作為制造業(yè)名城，在叉車充電設(shè)施布局上呈現(xiàn)出獨特的特點與態(tài)勢。

　　工業(yè)聚集區(qū)的布局

　　東莞擁有眾多工業(yè)聚集區(qū)，如松山湖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、虎門港綜合保稅區(qū)等。這些區(qū)域企業(yè)密集，叉車使用頻率高。為滿足電動叉車的充電需求，園區(qū)管理部門與企業(yè)積極合作，大力推進充電設(shè)施建設(shè)。在松山湖高新區(qū)，多家大型電子制造企業(yè)的工廠內(nèi)，均配備了專用的叉車充電區(qū)域。這些區(qū)域不僅安裝了普通的交流充電樁，部分企業(yè)還引入了快充設(shè)備，大大縮短了叉車的充電時間。此外，園區(qū)的公共物流區(qū)域也設(shè)置了共享充電樁，方便穿梭于各企業(yè)間的物流叉車及時充電，有效保障了工業(yè)生產(chǎn)與物流運輸?shù)倪B續(xù)性。

　　物流園區(qū)全方面覆蓋

　　物流園區(qū)是叉車作業(yè)的核心場所，東莞的物流園區(qū)，如厚街國際物流園、常平大京九物流園等，在充電設(shè)施建設(shè)方面走在前列。為適應(yīng)大量電動叉車的充電需求，物流園采用集中式與分布式相結(jié)合的布局方式。在園區(qū)的倉儲區(qū)域周邊，建設(shè)了集中式的充電場站，配備多臺大功率充電樁，可同時為多輛叉車充電。同時，在各個物流作業(yè)區(qū)，如分揀區(qū)、裝卸區(qū)等，也分布式設(shè)置了小型充電點，方便叉車在作業(yè)間隙就近充電。這種全方面覆蓋的充電設(shè)施布局，提高了叉車的使用效率，減少了因?qū)ふ页潆娫O(shè)施而浪費的時間。

　　政府推動與企業(yè)參與

　　東莞市政府高度重視新能源叉車的推廣應(yīng)用，出臺了一系列政策鼓勵企業(yè)建設(shè)叉車充電設(shè)施。通過財政補貼、政策優(yōu)惠等手段，引導(dǎo)社會資本投入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。一些專業(yè)的充電設(shè)施運營企業(yè)也積極響應(yīng)，在東莞的主要交通干道沿線、叉車維修點附近等地，布局了公共充電設(shè)施。這些公共充電設(shè)施不僅為本地企業(yè)的叉車提供服務(wù)，也方便了外地來莞作業(yè)的叉車補充電量。例如，在連接主要工業(yè)鎮(zhèn)街的干道旁，設(shè)置了具備快充功能的公共充電點，有效解決了跨區(qū)域作業(yè)叉車的充電難題。

　　存在的問題與改進方向

　　盡管東莞在叉車充電設(shè)施分布上取得了顯著成效，但仍存在一些問題。部分老舊工業(yè)園區(qū)由于空間有限，充電設(shè)施建設(shè)滯后，無法滿足日益增長的電動叉車需求。此外，不同品牌、不同型號叉車的充電接口標準不統(tǒng)一，給部分用戶帶來不便。未來，東莞需進一步加大對老舊園區(qū)充電設(shè)施改造的投入，優(yōu)化空間布局，增設(shè)充電點位。同時，推動行業(yè)統(tǒng)一充電接口標準，加強充電設(shè)施的互聯(lián)互通，提高充電設(shè)施的使用效率，為電動叉車在東莞的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造更有利的條件。